(Cranfield University. Department of Air Transport)
| Títol variant: |
Patrons desiguals en la distribució de places aèries : una revisió |
| Títol variant: |
Patrones desiguales en la distribución de plazas aéreas : una revisión |
| Títol variant: |
Modèles inégaux dans la distribution des sièges aériennes : une révision |
| Data: |
2013 |
| Resum: |
This paper reviews the literature on the uneven patterns of airport seat capacity. Seat capacity distribution studies are useful to show air travel possibilities and whether economic development is concentrated in some particular regions. During the last decades, seat capacity patterns have been reshaped by an increasing process of deregulation of the air traffic market and liberalization of the former flagship carriers. Overall, literature agrees that intra-continental seat capacity has tended to deconcentrate, meaning that seats are more equally spread along the airport population, while inter-continental seat capacity, the most valuable for the exchange of face-to-face information and global supply chains, has tended to concentrate in fewer airports. Hence, in quantitative terms inequality has decreased, although in qualitative terms it has increased. |
| Resum: |
Aquest article revisa la literatura sobre la distribució desigual de places aèries. Els estudis d'oferta de places són útils per mostrar les possibilitats de viatjar i si el desenvolupament econòmic està concentrat en determinades regions. Durant les últimes dècades, els patrons de distribució de places aèries han estat redefinits pels creixents processos de desregularització del mercat del tràfic aeri i la liberalització de les línies aèries de bandera. En conjunt, hi ha un acord a la literatura a considerar que l'oferta de places per a vols intracontinentals ha tendit a desconcentrar-se. És a dir, les places estan repartides de manera més equilibrada al llarg de la població d'aeroports. D'altra banda, l'oferta de places per a vols intercontinentals, els més valuosos per a l'intercanvi d'informació cara a cara i les cadenes de producció globals, ha tendit a concentrar-se en menys aeroports. Així doncs, des del punt de vista quantitatiu, la desigualtat ha disminuït, tot i que en termes qualitatius aquesta s'ha incrementat. |
| Resum: |
Este artículo revisa la literatura sobre la distribución desigual de plazas aéreas. Los estudios de oferta de plazas son útiles para mostrar las posibilidades de viajar y si el desarrollo económico está concentrado en determinadas regiones. Durante las últimas décadas, los patrones de distribución de plazas aéreas han sido redefinidos por los crecientes procesos de desregularización del mercado del tráfico aéreo y la liberalización de las aerolíneas de bandera. En conjunto, hay un acuerdo en la literatura en considerar que la oferta de plazas para vuelos intracontinentales ha tendido a desconcentrarse. Es decir, las plazas están repartidas de forma más equilibrada a lo largo de la población de aeropuertos. Por otro lado, la oferta de plazas para vuelos intercontinentales, los más valiosos para el intercambio de información cara a cara y las cadenas de producción globales, ha tendido a concentrarse en menos aeropuertos. Así pues, desde el punto de vista cuantitativo, la desigualdad ha disminuido, aunque, en términos cualitativos, esta se ha incrementado. |
| Resum: |
Cet article rencontre la littérature sur la répartition inégale des sièges aériens. Les études des sièges sont utiles pour montrer les possibilités de voyage et si le développement économique est concentré dans certaines régions. Dans les dernières décennies, les modèles de distribution des sièges aériennes ont été redéfinis par les processus de croissance de la déréglementation du marché du trafic aérien et la libéralisation des compagnies aériennes de drapeau. Il existe un accord dans la littérature en faisant valoir que l'offre de places aux vols intra-continentaux a tendance à la déconcentration. Autrement dit, les sièges sont répartis de forme plus équilibrée tout au long de la population des aéroports. En outre, l'offre de places pour les vols intercontinentaux, les plus précieux pour l'échange d'informations face to face et les chaînes de production mondiales, a eu tendance à se concentrer sur moins aéroports. Ainsi, du point de vue quantitatif, l'inégalité a diminué, bien que cela a augmenté en termes qualitatifs. |
| Drets: |
Aquest document està subjecte a una llicència d'ús Creative Commons. Es permet la reproducció total o parcial, la distribució, la comunicació pública de l'obra i la creació d'obres derivades, sempre que no sigui amb finalitats comercials, i sempre que es reconegui l'autoria de l'obra original.  |
| Llengua: |
Anglès |
| Document: |
Article ; recerca ; Versió publicada |
| Matèria: |
Air transport ;
Seat capacity ;
Unevenness ;
Spatial patterns ;
Deregulation ;
Liberalization ;
Transport aeri ;
Places aèries ;
Desigualtat ;
Distribució espacial ;
Desregulació ;
Liberalització ;
Transporte aéreo ;
Plazas aéreas ;
Desigualdad ;
Distribución especial ;
Desregularización ;
Liberalización ;
Transport aérien ;
Sièges aériennes ;
Inégalités ;
Distribution spatiale ;
Déréglementation ;
Libéralisation |
| Publicat a: |
Documents d'anàlisi geogràfica, Vol. 59, Núm. 1 (gener-març 2013) , p. 167-177, ISSN 2014-4512 |
visitant ::
identificació
