| Publicació: |
Bellaterra: Universitat Autònoma de Barcelona, 2023 |
| Descripció: |
40 pag. |
| Resum: |
Els sistemes de transport públic ferroviari influeixen substancialment per augmentar la cohesió social en un territori, o per contra, per a la formació d'espais de desigualtat entre els grups socials. La reforma del sistema de transport a la ciutat de Lima comporta el desenvolupament de noves dinàmiques urbanes d'índole socioeconòmica, que s'han fet palesos amb l'entrada en funcionament de la primera línia de Metro. Aquest treball de recerca té per objectiu analitzar l'impacte de la implementació d'aquesta línia en la composició i la distribució territorial de la renda mitjana dels entorns de les estacions de servei i el seu efecte al conjunt de la ciutat de Lima, entre els anys 2013 - 2017. Amb aquesta finalitat, mitjançant l'ús de dades corresponents a la Línia 1 i les seves estacions, la zonificació dels usos de sòl, la població i els ingressos per càpita s'han aplicat mètodes quantitatius basats en la creació d'isòcrones per a cada àrea de servei, el càlcul de la composició de la renda mitjana i la distribució a través de l'índex de Gini i la corba de Lorenz, així com la identificació dels nivells d'estrats socials, tant per a les àrees de servei com per als districtes del conjunt de la ciutat de Lima. La investigació conclou en la demostració de tres assercions: (1) La implantació de la Línia 1 correspon amb una evolució positiva sobre la renda mitjana de la població que resideix als entorns del Metro. (2) Aquesta distinció indica la millora de les condicions en aquests entorns i l'increment de la cohesió social entre ells. (3) Finalment, l'evolució tendeix a diferenciar l'entorn de les estacions de la Línia 1 de l'evolució general de la ciutat de Lima, que ha conegut un increment notable de les desigualtats durant el període estudiat. |
| Resum: |
Los sistemas de transporte público ferroviario influyen sustancialmente para aumentar la cohesión social en un territorio, o por el contrario, para la formación de espacios de desigualdad entre los grupos sociales. La reforma del sistema de transporte en la ciudad de Lima conlleva al desarrollo de nuevas dinámicas urbanas de índole socio-económica, que se han hecho patentes con la entrada en funcionamiento de su primera línea de Metro. El presente trabajo de investigación tiene por objetivo analizar el impacto de la implementación de esta línea en la composición y la distribución territorial de la renta media de los entornos de las estaciones de servicio y su efecto en el conjunto de la ciudad de Lima, entre los años 2013 - 2017. Con esta finalidad, mediante el uso de datos correspondientes a la Línea 1 y sus estaciones, la zonificación de los usos de suelo, la población y los ingresos per cápita se han aplicado métodos cuantitativos basados en la creación de isócronas para cada área de servicio, el cálculo de la composición de la renta media y su distribución a través del índice de Gini y la curva de Lorenz, así como la identificación de los niveles de estratos sociales, tanto para las áreas de servicio como para los distritos del conjunto de la ciudad de Lima. La investigación concluye en la demostración de tres aserciones: (1) La implantación de la Línea 1 corresponde con una evolución positiva sobre la renta media de la población que reside en los entornos del Metro. (2) Esta distinción indica la mejora de las condiciones en estos entornos y el incremento de la cohesión social entre ellos. (3) Por último, la evolución tiende a diferenciar el entorno de las estaciones de la Línea 1 de la evolución general de la ciudad de Lima, la cual ha conocido un notable incremento de las desigualdades durante el periodo estudiado. |
| Resum: |
Given the lack of demographic work on the reality of internal migration in Navarra, this article Public rail transport systems have a substantial influence on increasing social cohesion in a territory, or on the contrary, on the formation of spaces of inequality between social groups. The reform of the transportation system in the city of Lima leads to the development of new urban dynamics of a socio-economic nature, which have become evident with the entry into operation of its first Metro line. The objective of this research work is to analyze the impact of the implementation of this line on the composition and territorial distribution of the average income in the surroundings of service stations and its effect on the city of Lima as a whole, among years 2013 - 2017. For this purpose, through the use of data corresponding to Line 1 and its stations, the zoning of land uses, population and per capita income, quantitative methods have been applied based on the creation of isochrones to each service area, the calculation of the composition of the average income and its distribution through the Gini index and the Lorenz curve, as well as the identification of the levels of social strata, both for the service areas and for the districts of the entire city of Lima. The research concludes in the demonstration of three assertions: (1) The implementation of Line 1 corresponds with a positive evolution in the average income of the population residing in the Metro areas. (2) This distinction indicates the improvement of conditions in these environments and the increase in social cohesion between them. (3) Finally, the evolution tends to differentiate the environment of the Line 1 stations from the general evolution of the city of Lima, which has seen a notable increase in inequalities during the period studied. |
| Drets: |
Aquest document està subjecte a una llicència d'ús Creative Commons. Es permet la reproducció total o parcial i la comunicació pública de l'obra, sempre que no sigui amb finalitats comercials, i sempre que es reconegui l'autoria de l'obra original. No es permet la creació d'obres derivades.  |
| Llengua: |
Castellà |
| Titulació: |
Estudis Territorials i Planejament [4317520] |
| Pla d'estudis: |
Màster Universitari en Estudis Territorials i Planejament [1475] |
| Document: |
Treball de fi de postgrau |
| Matèria: |
Mobilitat ;
Transport públic ;
Infraestructura ferroviària ;
Cohesió social ;
Ingrés per càpita ;
Renda mitjana ;
Estrats socials ;
Movilidad ;
Transporte público ;
Infraestructura ferroviaria ;
Cohesión social ;
Ingreso per cápita ;
Renta media ;
Estratos sociales ;
Mobility ;
Public transport ;
Railway infrastructure ;
Social cohesion ;
Per capita income ;
Average Income ;
Social strata |
visitant ::
identificació
dir.
